...
Elu häkid, kasulikud näpunäited, soovitused. Artiklid meestele ja naistele. Me kirjutame tehnoloogiast ja kõigest, mis on huvitav.

Lennuki maksimaalne lennukõrgus

0

Paljud inimesed, kes lähevad esimest korda pikale reisile, mõtlevad enne esimest lendu eelseisvale lennule hirmu ja murega. Statistika järgi on lennuk aga maailma ohutuim transpordiliik. Kõik hirmud tulenevad teadmatusest ja kogenematusest. Seetõttu peaksite lennukiga lendamise hirmust üle saamiseks õppima rohkem lennukite lennukõrguse kohta.

Mis on lennuki ideaalne kõrgus merepinnast?

Lennuki maksimaalne lennukõrgus sõltub laineri mudelist – igaühel on oma "ideaalne" kõrgus, mille juures saab lennuk tarbida minimaalselt kütust ja samal ajal kogeda kõige minimaalsemat vastupanu.

Mida kõrgem on kõrgus, seda õhemaks muutub õhk. Iga lennukit eristab kõige tõhusam liikumiskoridor, milles õhu ja hõõrdumise suhet peetakse ideaalseks.

Sõltuvalt aluse tehnilistest omadustest valib piloot kõige tõhusama lennukõrguse, mille juures on kiirus ja kütusekulu õiges vahekorras. Muide, lennuki tõusu ajal kulub kõige rohkem kütust, mistõttu proovivad piloodid aluse võimalikult sujuvalt ja samal ajal võimalikult kiiresti üles tõsta.

Lennuki maksimaalne lennukõrgusPärast seda, kui lennuk saavutab dispetšeri soovitatud väärtused, näevad salongis reisijad, et nende turvavööde tuled on kustunud, mis tähendab, et nüüd saab rihmad lahti keerata.

Kuidas määratakse maksimaalne lennukõrgus?

Lennunduse arenguga on kõrguse mõõtmise põhimõtted muutunud ja paranenud ning tänapäeval on selliseid meetodeid mitu.

Kunagi, väga ammu, mõõtsid meremehed spetsiaalse aparaadiga koha sügavust – palju. See mõõteseade oli lihtne köis, mille otsas oli koormus. Samamoodi mõõdeti kõrgust. Seadet selle mõõtmiseks nimetatakse kajaloodiks.

Loomulikult on praegu lubamatu mõõta lennukite lennukõrgust köiega. Tänapäeval kasutatakse selleks kaasaegsemaid meetodeid, näiteks baromeetrilist. On teada, et mida kõrgem on kõrgus, seda madalam on sellel kõrgusel atmosfäärirõhk. Selle langus on tingitud sellistest teguritest nagu temperatuuri jaotus, õhutihedus ja rõhk atmosfääris. Seda jaotust nimetatakse rahvusvaheliseks standardatmosfääriks.

Eksperdid võtavad arvesse selle nähtuse mustreid ja kuvavad seda visuaalselt. Selleks kasutage näiteks skaalal liikuvat indeksnoolt. See skaala on gradueeritud kõrguse ühikutes (meetrites või jalgades). Seda kursorit nimetatakse kõrguse- või kõrgusmõõtjaks. Viimast nimetust kasutatakse aga kõige sagedamini teistes riikides ja Venemaal peetakse seda vananenuks.

Üldiselt leiutas kõrgusmõõtja 1843. aastal prantsuse teadlane Lucien Vidi. Seda esimest instrumenti nimetati aneroidbaromeetriks. Kuid tol ajal seda lennunduses muidugi ei kasutatud. Kuid lennunduse arenedes osutus tundlik ja kompaktne aneroidbaromeeter väga kasulikuks instrumendiks, hoolimata asjaolust, et selle mõõtmisel täheldati mõnikord teatud vigu. 1903 aastal registreeriti sellise seadme abil ametlikult propellermootoriga lennuki esimene lend. Lennukõrgus oli 3 meetrit maapinnast.

Lennuki maksimaalne lennukõrgusKuid iga sarnane seade eristus oma vigade ja puuduste poolest. Nende hulgas olid kõige levinumad:

  • Instrumentaalne, instrumentide valmistamise puuduste tõttu.
  • Aerodünaamilised vead olid lubatud ebapiisavalt täpsete rõhumõõtmiste tõttu suurtel kõrgustel.
  • Metoodilised vead tekkisid seetõttu, et kõrgusel asuv seade ei suutnud rõhku ja temperatuuri maapinna lähedal fikseerida.

Kuid tänapäevastel kõrgusmõõturitel puuduvad kõik need puudused ja need võimaldavad teil täpselt määrata lennuki kõrguse.

Maksimaalsel kõrgusel lendavad lennukid

1 MiG-25, MiG-31

Selle Nõukogude ülehelikiirusega kõrgmäestikuhävitaja-tõrjuja lennukõrgus on 37 650 meetrit. Sõjalennukite MiG-25 väljatöötamine algas 1950. aastatel. Arendustöö eesmärk on kajastada Ameerika ülehelikiirusega pommitajate B-58 ja nende muude moderniseeritud järeltulijate tajutavaid ohte. MiG-25 testid näitasid korraga mitut lennunduse maailmarekordit. Kokku püstitasid seda tüüpi lennukid koguni 29 maailmarekordit. 25 aastat tagasi loodi sellest lennukist moderniseeritud, arenenum mudel MiG-31, millel on tänapäeval vääriliselt maailma kiireima ja kõrgeima kõrgusega lahingulennuki tiitel.

2 F-104 Starfighter

Lennuki maksimaalne lennukõrgusÜhe- ja topelthävitaja, hävitaja-pealtkuulaja ja hävitaja-pommitaja F-104 arendaja on Lockheed. Ettevõte alustas projekti arendamist 1951. aastal, tuginedes peamiselt Korea sõja kogemustele. Selle lennuki maksimaalne lennukõrgus on 31513 m, kuid suure õnnetuste arvu tõttu sai see hüüdnime "lesetegija", see tähendab, et ta tegi naistest lesklende. Samuti aitas suur hulk õnnetusi kaasa sellele, et sellele laevale anti teine ​​hüüdnimi – "lendav kirst".

3 X-15

Kõrgeimalt lendava eksperimentaalrakettlennuki X-15 tootja on Ameerika ettevõte North American Aviation. Selle mehitatud hüperhelilennuki tõttu toimub juba üsna palju suborbitaalseid mehitatud kosmoselende. X-15 maksimaalne lennukõrgus on 107 km kiirusel umbes 6,72 M.

Reisilennukite lennukõrgus

Paljud arvavad, et lennuki kõrgus on maapinnast vaid 10 000 kilomeetrit. Tegelikkuses pole see aga päris tõsi. Näiteks suurte reisilaevade lennukõrgus on ligikaudu 9-11 tuhat km ja reisilennuki maksimaalne lennukõrgus 12 tuhat km. Suurima reisilennuki “lagi" (maksimaalne kõrgus) on aga 13 100 m. Kui lennuk tõuseb kõrgemale, hakkab see “alla kukkuma”. Selle põhjuseks on liiga hõrenenud õhk ja mootori võimsuse vähenemine, mille tulemuseks on kütusekulu märkimisväärne suurenemine.

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem