Mis tüüpi mootorid on?
Kõik lennuki- ja automudelites kasutatavad mootorid jagunevad surve- ja hõõgmootoriteks. Kokkusurumisel süttib segu kokkusurumisel. Sel juhul kasutatakse kõrge kalorsusega kütuseid, millel on kõrge detonatsioonivõime. Hõõgmootorid erinevad kompressioonmootoritest selle poolest, et käivitamise hetkel antakse hõõgküünlaga mootorile pinge 1,5-3V, mis on küünlapooli soojendamiseks täiesti piisav. Just tema süütab töötava segu. Niipea kui mootor on tööle hakanud, lülitatakse süüteküünla elektritoide välja. AGA spiraal jääb põlemisel tekkivate gaaside kõrge temperatuuri tõttu kuumaks.
Paljud teavad, kui raske on võidusõidumudelautole paigaldatud hõõguvat mootorit õigesti reguleerida. Selle väljakul jooksmiseks on vaja segu rikastada. Tavaliselt tehakse seda kütuse sissepritsega läbi väljalaskeava. See meetod toob kaasa asjaolu, et kütus täidab küünla ja mudelit on raske käivitada.
Kas töösegu on võimalik rikastada ja pärast käivitamist ilma mudelit peatamata seada õige mootori töörežiim? Selleks otstarbeks mõeldud seadme lõid Leningradi pioneeride palee modelleerijad!
Selle konstruktsioon sisaldab: kellamehhanismist pärit põrkratast, pärimootorist koosnevat põrkratast ja fosforpronksist valmistatud riivist. Põrkratas on joodetud karburaatori mutri külge. Telg on paigaldatud mudeli raamile 27 mm kaugusele, telg nõelast on sellega paralleelne. Põrkriiv, esimootor ja antenn on joodetud hülsi külge. Tagastusvedru on ühest otsast kinnitatud antenni ja teisest otsast mudeli raami külge.
Antenni löömisel, kui mudel liigub üle väljaku, peaks põrkratas pöörduma 1,5-2 mm. Karburaatori nõel liigub, töösegu koostis muutub.
Kompressioonmootorite hulka kuuluvad rütm, tempo-1, mk-12v, mk-16; hõõguvaks – näiteks komeet, meteoor.
Soovitatavad kütusekoostised kompressioonmootoritele (koostise protsendid mahu järgi):
1 Kastoorõli-28%, tehniline petrooleum-50%.
2 Kastoorõli – 17%, anesteetiline eeter – 23% (mahu järgi), päikeseõli – 60%.
3 Kastoorõli-28%, anesteetiline eeter-42%, tehniline petrooleum-28%, amüülnitrit-2%.
Esimest kahte tüüpi kütust saab kasutada mittekriitilistel startidel ja kolmandat võistlustel. Kuid võite kasutada oma segusid.