L’altitude de vol maximale de l’avion

Beaucoup de gens, qui partent pour la première fois pour un long voyage, pensent au vol à venir avec appréhension et inquiétude avant leur premier vol. Pourtant, selon les statistiques, l’avion est le moyen de transport le plus sûr au monde. Toutes les peurs proviennent de l’ignorance et de l’inexpérience. Par conséquent, afin de surmonter la peur de voler dans un avion, vous devez en savoir plus sur l’altitude à laquelle les avions volent.

Quelle est l’altitude idéale pour un avion ?

L’altitude de vol maximale de l’avion dépend du modèle du paquebot – chacun a sa propre altitude "idéale", à laquelle l’avion peut consommer la quantité minimale de carburant et en même temps éprouver la résistance la plus minimale.

Plus l’altitude est élevée, plus l’air se raréfie. Chaque avion se distingue par son couloir de déplacement le plus efficace, dans lequel le rapport air/friction est considéré comme idéal.

En fonction des caractéristiques techniques du navire, le pilote choisit l’altitude de vol la plus efficace à laquelle la vitesse et la consommation de carburant sont dans le bon rapport. Soit dit en passant, lors de l’ascension de l’avion, le plus de carburant est consommé, les pilotes essaient donc de soulever le navire le plus doucement possible et en même temps, le plus rapidement possible.

Une fois que l’avion a atteint les valeurs recommandées par le répartiteur, les passagers dans la cabine verront que les lumières de leurs ceintures de sécurité se sont éteintes, ce qui signifie que maintenant les ceintures peuvent être détachées.

Comment l’altitude maximale de vol est-elle déterminée ?

Avec le développement de l’aviation, les principes de mesure de la hauteur ont changé et se sont améliorés, et il existe aujourd’hui plusieurs méthodes de ce type.

Une fois, il y a très longtemps, les marins mesuraient la profondeur d’un endroit avec un appareil spécial – beaucoup. Cet appareil de mesure était une simple corde avec une charge à son extrémité. La taille a été mesurée de la même manière. L’appareil pour le mesurer s’appelle un échosondeur.

Bien entendu, il est actuellement inacceptable de mesurer l’altitude de vol des aéronefs avec une corde. Aujourd’hui, des méthodes plus modernes sont utilisées pour cela, par exemple barométrique. On sait que plus l’altitude est élevée, plus la pression atmosphérique est basse à cette altitude. Sa chute est due à des facteurs tels que la répartition de la température, la densité de l’air et la pression dans l’atmosphère. Cette distribution s’appelle l’Atmosphère Standard Internationale.

Les experts prennent en compte les schémas de ce phénomène et l’affichent visuellement. Pour cela, utilisez par exemple la flèche d’index qui se déplace le long de l’échelle. Cette échelle est graduée en unités de hauteur (mètres ou pieds). Ce pointeur est appelé altimètre ou altimètre. Cependant, ce dernier nom est le plus souvent utilisé dans d’autres pays et en Russie, il est considéré comme obsolète.

En général, l’invention de l’altimètre a été faite en 1843 par le scientifique français Lucien Vidi. Ce premier instrument s’appelait un baromètre anéroïde. Cependant, à cette époque, bien sûr, il n’était pas utilisé dans l’aviation. Mais avec le développement de l’aviation, le baromètre anéroïde sensible et compact s’est avéré être un instrument très utile, malgré le fait que certaines erreurs ont parfois été observées dans ses mesures. En 1903, à l’aide d’un tel appareil, le premier vol d’un avion à moteur à hélice est officiellement enregistré. La hauteur de vol était de 3 mètres au-dessus du sol.

Cependant, tout appareil similaire se distinguait par ses erreurs et ses lacunes. Les plus courants d’entre eux étaient:

• Instrumental, en raison d’imperfections dans la fabrication des instruments.
• Des erreurs aérodynamiques étaient autorisées en raison de mesures de pression insuffisamment précises à haute altitude.
• Des erreurs méthodologiques sont apparues du fait de l’impossibilité pour l’appareil, situé en hauteur, de fixer la pression et la température à proximité du sol.

Cependant, les altimètres modernes sont dépourvus de toutes ces lacunes et permettent de déterminer avec précision l’altitude d’un avion.

Aéronef volant à l’altitude maximale

1 MiG-25, MiG-31

L’altitude de vol de ce chasseur-intercepteur supersonique soviétique à haute altitude est de 37 650 mètres. Le développement de l’avion militaire MiG-25 a commencé dans les années 1950. Le but du développement est de refléter les menaces perçues des bombardiers supersoniques américains B-58 et de ses autres successeurs modernisés. Les tests du MiG-25 ont montré plusieurs records du monde dans le domaine de l’aviation à la fois. Au total, les avions de ce type ont établi jusqu’à 29 records du monde. Il y a 25 ans, un modèle modernisé et plus avancé de cet avion, le MiG-31, a été créé, qui porte aujourd’hui à juste titre le titre d’avion de combat le plus rapide et à la plus haute altitude au monde.

2 chasseurs F-104

Le développeur du chasseur simple et double, du chasseur-intercepteur et du chasseur-bombardier F-104 est Lockheed. La société a commencé à développer le projet en 1951, en s’appuyant principalement sur l’expérience de la guerre de Corée. L’altitude de vol maximale de cet avion est de 31513 m, cependant, en raison du taux élevé d’accidents, il a été surnommé le "faiseur de veuves", c’est-à-dire faire des veuves pilotes des épouses. En outre, un grand nombre d’accidents ont contribué au fait que ce navire a reçu un autre surnom – "cercueil volant".

3 X-15

Le fabricant de l’avion-fusée expérimental X-15 le plus volant est la société américaine North American Aviation. Grâce à cet avion hypersonique habité, il existe déjà pas mal de vols spatiaux habités suborbitaux. L’altitude de vol maximale du X-15 est de 107 km à une vitesse d’environ 6,72 M.

Altitude de vol des avions de passagers

Beaucoup de gens pensent que l’altitude d’un avion n’est qu’à 10 000 kilomètres au-dessus du sol. Cependant, en réalité, ce n’est pas tout à fait vrai. Par exemple, l’altitude de vol des grands paquebots est d’environ 9 à 11 000 km et l’altitude de vol maximale d’un avion de passagers est de 12 000 km. Mais le "plafond" (hauteur maximale) du plus gros avion de passagers est de 13 100 m. Si l’avion monte plus haut, il commencera à "tomber". La raison en est un air trop raréfié et une diminution de la puissance du moteur, entraînant une augmentation significative de la consommation de carburant.