Lendava auto arendamine
Veel 7 aastat tagasi saatsid ajakirja Times ajakirjanikud enneaegselt unenägusid lendavatest autodest teostamatute autode riiulile tolmuma, naeruvääristades neid ühes oma artiklis koos toiduga tablettidena või teleportatsiooniga. Kuid viimasel ajal on ilmunud mitte ainult õhusõiduki loomise eeldused, vaid ka reaalsed lennud auto-lennukitel. Üks prantsuse pilootidest suutis sellise üksuse peal isegi ületada La Manche’i väina. Ja on ettevõtteid, kes juba teatavad sedasorti imetehnoloogia masstootmisest, on neid, kes kiirustavad Maa elanikkonnale rõõmustama lendavate autode väljatöötamisega, mis hakkab teoks saama.
Ideed lendava auto loomiseks tulevikus jagati algselt kahte kategooriasse:
Järgmised projektid on elujõulisusele kõige lähemal:
- Slovakkia AeroMobil;
- saksa keel The Lilium Jet;
- Israeli CityHawk;
- Hiina EHang 184;
- Hollandi Pal-V Liberty;
- Saksa volokopter.
AeroMobil
Aeromobil on Slovakkia lendav auto. Millal see auto välja tuleb? 2020 aastal on kavas välja anda 500 eksemplari. Kuid juba praegu saate seda tehnikaime ette tellida, kuna sel aastal demonstreeritud versiooni nimetatakse seeriaviisiks. Keskmiselt läheb Aeromobil maksma 1,3 miljonit dollarit. Kuid Slovakkias toodetud õhuautol on väga märkimisväärsed konkurendid.
Lilium Jet
Kahekordne lendav üksus Lilium Jet peab siiani proovile vastu. See on elektriauto, kuid see võib jõuda kiiruseni 300 km / h. See on varustatud 10 m siruulatustega tiibadega, samuti reaktiivmootoritega. Sellel lennukil on 36 reaktiivmootorit. See Saksa auto stardib vertikaalselt. Seni on aku laadimine võimalik vaid 300 km läbimiseks.
Vaata videot Lilium Jeti lendava auto esimesest edukast katsest.
CityHawk
CityHawk meenutab visuaalselt rohkem kui teised tuttavat autot. Seda esitleti hiljuti ja selle reisijate arv on 4 inimest. Selline lendav auto on õhkutõusmise viisi poolest sarnane helikopteriga – vertikaalselt. CityHawk töötab vesinikkütusel ja sellel on reaktiivmootor. Peamine erinevus helikopterist selles lennukimudelis seisneb selles, et selle labad ei asu väljaspool keha, vaid sees. See disain aitab vältida labade kahjustamist vertikaalse õhkutõusmise ja loomulikult maandumise ajal.
Millal lendav auto Iisraelist tuleb? Arvatavasti 5 aasta pärast.
EHung
Hiina lendav auto nimega EHung on juba ilmavalgust näinud. Täpsemalt selle prototüüp. Seda lennuautot plaanitakse kasutada ainult taksona. Ja see on droon, mida inimene ei saa juhtida. Inimese töö EHung 184 haldamisel taandub sellele, et ta valib marsruudi autosse ehitatud tahvelarvutis. Kõik muu teeb lennutakso ise. Kuid sellel seadmel võib massilise reklaamimise väljavaateta jääda mitmel põhjusel:
PAL-V Vabadus
Hollandlased, nagu slovakidki, räägivad, et on lennuautot seeriaviisiliselt välja lasknud. Kuid nad on ajaga kiiremad. Sellise PAL-V Liberty kaubamärgiga seadme saate osta kohe ja järele tulla 2018. aastal, mitte kaugel sellest hetkest. Tõsi, ju ilmub see tehnikaime masside sekka järgmise aasta lõpus. PAL-V Liberty lendav auto meenutab oma välimuselt ja starditüübilt miniatuurset helikopterit.
Volvo kopter
Volvocopterit ei saa nimetada 2017 aasta lendavaks autoks. Seda seetõttu, et kuigi see on juba välja töötatud, testitakse seda alles järgmisel aastal. Sellel seadmel on kaks istet – juhile-piloodile ja reisijale. Sellel lennukil on vertikaalne õhkutõus ja maandumine. Veojõud töötab elektriga. Sellel minihelikopteril on kuni 18 minipropellerit.
Tuleviku autode nüansid
Ärge lootke sellele, et massitarbijal on lähitulevikus põhjust lennukiga reisida. Fakt on see, et on mõjuvaid põhjuseid, miks lendavad autod on tõenäoliselt veel väga pikaks ajaks tulevikuautod.
Need sisaldavad:
- kõrge hind. Kõige valdavam lendav auto maksab vähemalt 300 000 dollarit;
- loetletud mudelitel on konkurendid ja neid on palju. Konkurendid astuvad liidritele kandadele ja pole tõsiasi, et nad lähiajal neist mööda ei sõida. Näiteks plaanib maailma üks juhtivaid autotootjaid Jaapan toota lendavaid autosid 2020. aastal selles riigis peetavateks olümpiamängudeks. Ja Jaapani arendajate tõhusus ja intelligentsus pole maailmas kuigivõrd võrdsed;
- enam-vähem testitud ja vähemalt katselendudeks valmis õhusõidukite deklareeritud seeriatootmise tingimused muutuvad pidevalt pisut;
- tänapäeva linnade ja riikide infrastruktuur ei võimalda veel täies mahus kasutada lendavaid autosid, kui päris reaalset tavainimese liikumisvahendit.
Araabia Ühendemiraatides (Dubais) on aga lendavate taksode tegevus juba alanud. Need on sõidukid, mis võivad liikuda läbi õhu. Lendavad taksod on droonid. Seega pole neil õigust tõelisteks autodeks kutsuda. Kuid sellegipoolest on lendava transpordi kasutamine juba samm uude ajastusse, kus inimene saab õhus liikuda mitte ainult ulmefilmides ja raamatutes, vaid ka fantaasiates ning tavalistel lennukitel ja helikopteritel. Jääb vaid oodata päeva, mil üks arendusettevõtetest alustab siiski õhusõidukite masstootmist. Ja seal saab juba selgeks, milline see saab olema – lendav tulevikuauto – nagu lendav auto või nagu reisilennuk, või äkki on see minihelikopter.