Kuinka tehdä yksinkertaisin polttomoottori omin käsin?

Muinaisina aikoina ihmiset käyttivät eläimiä yksinkertaisten mekanismien tehostamiseen. Myöhemmin tuulivoimaa alettiin käyttää purjelaivojen purjehtimiseen ja tuulimyllyjen pyörittämiseen, jolloin viljasta tehtiin jauhoja. Sitten ihmiset oppivat käyttämään jokiveden virtauksen voimaa saadakseen vesipyörät pyörimään, pumppaamaan ja nostamaan vettä tai panemaan liikkeelle erilaisia ​​mekanismeja.

Lämpömoottorit ilmestyivät kaukaisessa menneisyydessä, mukaan lukien Stirling-moottori. Nykyään teknologiasta on tullut paljon kehittyneempää. Joten esimerkiksi ihmiskunta keksi polttomoottorin, joka on melko monimutkainen mekanismi. Polttomoottorin pohjalta toimivat tällä hetkellä useimmat nykyaikaiset autot ja muut ihmiselle välttämättömät laitteet. Teho, jonka lämpölaajeneminen suorittaa polttomoottorin sisällä, on hyvin monimutkainen, mutta ilman sitä polttomoottorin toiminta on mahdotonta.

Mekaanisessa laitteessa, jota kutsutaan polttomoottoriksi, palavan polttoaineen energia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi. Polttomoottorin valmistamiseksi omin käsin sinun on tiedettävä sen toiminnan perusperiaatteet.

Polttomoottorin toimintaperiaate

Tähän mennessä on olemassa erilaisia ​​moottoreita, mutta mallintamiseen niitä käytetään useimmiten:

• Mäntädieselmoottorit.
• Hehkusta tai kipinöistä syttyvät moottorit.

Dieselmoottorit eroavat kipinä- tai hehkumoottoreista siinä, että ensimmäisessä polttoaineen syttyminen tapahtuu, kun kaasu puristetaan voimakkaasti kokoon männän liikkeen aikana sylinterissä. Ja kaksi viimeistä moottorityyppiä vaativat lisäenergiaa jo puristetun seoksen sytyttämiseen, jota varten on tarpeen esilämmittää hehkutulppa tai tuottaa kipinäpurkaus.

Mäntämoottorit voivat olla vain kaksitahtisia. Hehkusta tai kipinöistä syttyvät moottorit ovat sekä kaksi- että nelitahtisia.

Kaksitahtimoottorit suorittavat minkä tahansa työprosessin kahdessa jaksossa, jotka suoritetaan yhdellä kampiakselin kierroksella.

Ensimmäisessä iskussa suoritetaan "imu-puristus": kun kampiakseli pyörii, mäntä liikkuu alhaalta ylös. Polttoaineseos imeytyy liikkeensä aikana kelan kautta kampikammioon ja samalla edellinen osa polttoainetta puristuu sylinterissä.

Ennen kuin ensimmäinen isku on valmis, palava seos syttyy sylinterissä, minkä seurauksena polttokammion paine kasvaa merkittävästi, mikä edistää männän liikettä ylös ja alas.

Toisessa iskussa, "tyhjennysiskussa", palava polttoaine laajenee, mikä edistää mekaanisen tehon kehittymistä, ja ensimmäisen iskun aikana sylinteriin imetty tuore polttoaineen osa puristuu.

Kun mäntä on kulkenut noin puoleen väliin alaspäin, polttoaineen palamisen aikana syntyneet kaasut työnnetään ulos sylinteristä erityisesti avatun ikkunan kautta. Ja sen jälkeen, kun ohitusikkuna avautuu, kampikammioon puristettu polttoaine tulee sylinteriin ja syrjäyttää siten jäljellä olevat pakokaasut siitä, eli tapahtuu tyhjennys.

Kuinka tehdä yksinkertainen polttomoottori?

ICE-laitetta opiskelevat koulussa lukiolaiset. Siksi jopa teini voi tehdä yksinkertaisimman polttomoottorin omin käsin. Sen tekemiseksi sinun on otettava:

• Lanka.
• Arkki pahvia.
• Liima.
• Pyöräilijä.
• Useita vaihteita.
• 9V akku.

Tuotantotilaus:

Kuinka tehdä pieni polttomoottori improvisoiduista keinoista?

Seuraavasta esimerkistä opit kuinka voit valmistaa polttomoottorin kotipajassasi ilman koneita ja kehittyneitä laitteita.

Moottorin osat on sijoitettu seuraavan piirustuksen mukaan:

Imuventtiilin kaavio:

Kaasuttimen kaavio:

Kaaviokuva itse kaasuttimesta:

Voit nähdä kuinka tämä ICE toimii seuraavasta videosta:

Suljetun tyyppinen polttomoottori

Tämä tee-se-itse-minipolttomoottori toimii pienellä määrällä nestemäistä polttoainetta (20 g). Polttoaine, joka räjähtää kammiossa, muuttuu välittömästi kaasuksi ja lisää merkittävästi tilavuutta. Tämän seurauksena syntyy ylipainetta, joka työntää mäntää ja saa kampiakselin pyörimään puoli kierrosta.

Sitten sama kaasu muuttuu nopeasti palavaksi nesteeksi, jonka tilavuus pienenee alkuperäiseen tilaan. Tämän seurauksena syntyy alennettu paine, joka vetää männän takaisin ja kampiakseli tekee taas puoli kierrosta.

Siten mäntä tekee kaksi iskua akselin yhden kierroksen aikana.

Prosessi on loputon nesteen jatkuvan siirtymisen vuoksi kaasuksi ja päinvastoin. Tällaisessa suljetussa järjestelmässä sekä polttoaineen ruiskutus että kaasun pakokaasu puuttuvat. Moottori koostuu vain kolmesta solmusta:

Järjestelmä saa virtansa akusta, jonka jälkeen voit käyttää generaattoria. Moottori tarvitsee 12 volttia, 4 ampeeria antaakseen virran.

Tämä ICE voidaan luoda erilaisilla kapasiteetteilla, se soveltuu kaikenlaisiin kuljetuksiin, jotka liikkuvat maalla ja ilmassa. Ainoat poikkeukset ovat suihkukoneet.

Seuraava video on pieni työpöytämalli, joka osoittaa ICE:n vaikutuksen:

Lisäksi perinteisestä höyrykoneesta voit luoda samanlaisen moottorin, joka toimii suljetun tyypin periaatteella. Tällöin höyryä ja vettä ei kuluteta, koska myös vesihöyry muuttuu nopeasti nesteeksi ja takaisin höyryksi kulkiessaan koronapurkauskentän läpi. Lisäksi, jos höyry johdetaan pullon läpi jäähdytetyn veden kanssa, seurauksena on ylimääräinen työntövoima, joka johtuu väliaineen tilavuuden muutoksesta ja paineen laskusta. Tämä menetelmä parantaa höyrykoneiden alhaista hyötysuhdetta yleisesti.

Video pienen polttomoottorin valmistamisesta