Hur man gör den enklaste förbränningsmotorn med egna händer?
I antiken använde människor djur för att driva enkla mekanismer. Senare började vindkraft användas för att segla på segelfartyg och för att få väderkvarnar att vända och göra mjöl av spannmål. Sedan lärde sig människor att använda kraften från flodvattenflödet för att få vattenhjulen att rotera, pumpa och lyfta vatten eller sätta igång olika mekanismer.
Värmemotorer dök upp i det avlägsna förflutna, inklusive Stirling-motorn. Idag har tekniken blivit mycket mer sofistikerad. Så till exempel uppfann mänskligheten förbränningsmotorn, som är en ganska komplex mekanism. På grundval av förbränningsmotorn fungerar för närvarande de flesta moderna bilar och annan utrustning som är nödvändig för människor. Funktionen som termisk expansion utför inuti en förbränningsmotor är mycket komplex, men utan den är driften av en förbränningsmotor omöjlig.
I en mekanisk anordning som kallas en förbränningsmotor omvandlas energin från det brinnande bränslet till mekanisk energi. För att göra en förbränningsmotor med egna händer måste du känna till de grundläggande principerna för dess funktion.
Principen för drift av förbränningsmotorn
Hittills finns det olika typer av motorer, men för modellering används de oftast:
- Kolvdieselmotorer.
- Motorer som antänds av glöd eller gnista.
Dieselmotorer skiljer sig från gnist- eller glödmotorer genom att i den första sker antändningen av bränslet när gasen komprimeras kraftigt under kolvens rörelse i cylindern. Och de två sista motortyperna kräver ytterligare energi för att antända den redan komprimerade blandningen, för vilken det är nödvändigt att förvärma glödstiftet eller producera en gnisturladdning.
Kolvmotorer kan endast vara tvåtaktsmotorer. Motorer som antänds av glöd eller gnistor är både tvåtaktare och fyrtaktare.
Tvåtaktsmotorer utför alla arbetsprocesser i två cykler, utförda i 1 varv av vevaxeln.
I det första slaget utförs "sugkompression": när vevaxeln roterar rör sig kolven från botten till toppen. Under sin rörelse sugs bränsleblandningen genom spolen in i vevhuset, och samtidigt komprimeras den tidigare delen av bränslet i cylindern.
Innan det första slaget är avslutat antänds den brännbara blandningen i cylindern, vilket gör att trycket i förbränningskammaren ökar avsevärt, vilket bidrar till kolvens rörelse upp och ner.
I det andra slaget, "rengöringsslaget", expanderar det brinnande bränslet, vilket bidrar till utvecklingen av mekanisk kraft, och den färska delen av bränslet som sugs in i cylindern under det första slaget komprimeras.
Efter att kolven har åkt ungefär halvvägs ner trycks de gaser som bildas vid förbränningen av bränslet ut ur cylindern genom ett speciellt öppet fönster. Och efter att bypassfönstret öppnats kommer bränslet som komprimeras i vevhuset in i cylindern och förskjuter därigenom de återstående avgaserna från den, det vill säga rensning sker.
Hur gör man en enkel förbränningsmotor?
ICE-enheten studeras i skolan av gymnasieelever. Därför kan även en tonåring göra den enklaste förbränningsmotorn med sina egna händer. För att göra det måste du ta:
- Tråd.
- Ett ark av kartong.
- Lim.
- Cyklist.
- Flera växlar.
- 9V batteri.
Produktionsorder:
Hur gör man en liten förbränningsmotor från improviserade medel?
Från följande exempel får du lära dig hur du kan göra en förbränningsmotor i din hemverkstad utan att använda maskiner och sofistikerad utrustning.
Delar på motorn är placerade enligt följande ritning:
Inloppsventildiagram:
Förgasarschema:
Schematisk bild av själva förgasaren:
Du kan se hur denna ICE fungerar i följande video:
Förbränningsmotor av sluten typ
Denna gör-det-själv-miniförbränningsmotor går på en liten mängd flytande bränsle (20 g). Bränsle, som exploderar i kammaren, omvandlas omedelbart till gas och ökar avsevärt i volym. Som ett resultat skapas övertryck som trycker på kolven och får vevaxeln att rotera ett halvt varv.
Sedan omvandlas samma gas snabbt till en brännbar vätska, som minskar i volym till sitt ursprungliga tillstånd. Som ett resultat av detta skapas reducerat tryck, drar kolven tillbaka, och vevaxeln gör återigen ett halvt varv.
Sålunda, i processen med ett varv av axeln, gör kolven två slag.
Processen är oändlig på grund av den ständiga övergången av vätska till gas och vice versa. I ett sådant slutet system saknas både bränsleinsprutning och gasavgaser. Motorn består av endast tre noder:
Systemet drivs av ett batteri, och sedan kan du använda generatorn. Motorn behöver 12 volt, 4 ampere för att driva den.
Denna ICE kan skapas med olika kapaciteter, den är lämplig för alla typer av transporter som rör sig på land och i luften. De enda undantagen är jetflygplan.
Följande video är en liten skrivbordsmodell som visar effekten av ICE:
Dessutom, från en konventionell ångmaskin, kan du också skapa en liknande motor som fungerar enligt principen om en sluten typ. I detta fall kommer inte ånga och vatten att förbrukas, eftersom vattenånga också snabbt förvandlas till vätska och tillbaka till ånga som ett resultat av att den passerar genom koronaurladdningsfältet. Dessutom, om ånga leds genom en kolv med kylt vatten, kommer det som ett resultat att finnas en ytterligare dragkraft orsakad av en förändring i mediets volym och ett tryckfall. Denna metod kommer att förbättra den låga effektiviteten hos ångmaskiner i allmänhet.
Video om hur man gör en liten förbränningsmotor