"Autopiloot ei ole autonoomne sõidusüsteem, juhtidel on ikkagi vastutus."
Kanadas Albertas asuvale Tesla Model S omanikule esitati süüdistus hoolimatus juhtimises, kuna ta jäi 150 km/h sõites magamise ajal seisma. See juhtum tekitab küsimusi Tesla osaliselt automatiseeritud sõidusüsteemi kohta.
9 juulil sai Kanada kuninglik ratsapolitsei kaebuse hoolimatu sõidu kohta Albertas Ponocki lähedal maanteel. Politsei sõnul sõitis 2019. aasta Tesla Model S "kiirusega üle 140 km/h, mõlemad esiistmed olid täielikult kallutatud ja mõlemad reisijad paistsid magama olevat".
Ametnikud asusid vilkuvate ohutuledega autot jälitama, misjärel auto "hakkas automaatselt kiirendama ", jõudes lõpuks kiiruseni 150 km/h, teatas politsei. Pärast sõiduki peatamist esitati juhile, 21-aastasele Briti Columbiast pärit mehele, süüdistus kiiruse ületamises ja väsinud juhtimises, mille tulemuseks oli 24-tunnine sõidukeeld. Mehele esitati hiljem ka süüdistus ohtlikus juhtimises.
"Kuigi uued sõidukitootjad loovad kaitsemeetmeid, et takistada juhtidel uutest sõidukites kasutatavatest automatiseeritud süsteemidest kasu saada, on need süsteemid vaid täiendavad turvasüsteemid," ütles Alberta RCMP liiklusteenistuse superintendent Gary Graham avalduses. "Need ei ole mehitamata süsteemid, autojuhid vastutavad ikkagi juhtimise eest."
Tesla pressiesindaja kommentaaritaotlusele ei vastanud. Autopiloot on poolautonoomne süsteem, mis ühendab endas adaptiivse püsikiiruse hoidja, sõidurea hoidmise abi, iseparkimise ja viimasel ajal ka automaatse sõiduraja vahetamise võimaluse. See kasutab teatud sõidutoimingute automatiseerimiseks andurite komplekti, sealhulgas kaheksa kaamerat, radarit ja ultraheli, kuid nõuab ka juhtidelt sõidukiga ühenduses olemist.
Loe ka: Esimene inimene, kes tapeti lunavararünnakus
Kiirteeuurijad on tõestanud, et autotootja autopiloodisüsteem on minevikus kaasa aidanud mitmetele surmaga lõppenud õnnetustele ning hukkunud juhtide perekonnad kaebavad Tesla kohtusse.
Tesla tegevjuht Elon Musk süüdistas autopiloodi avariides juhtide liigset enesekindlust. "Kui juhtub suur krahh, on see peaaegu alati, võib-olla alati, energiakasutajas ja probleem on pigem enesekindluse muutumises, " ütles Musk 2018. aastal.
On ebaselge, mil määral kuritarvitas Kanadas asuv Tesla omanik Autopiloti. Tesla ütles, et täiustatud juhiabisüsteem töötab ainult siis, kui see tuvastab juhi käed roolil. Kui juhi käsi ei tuvastata, vilgub sõidunäidik, millele järgneb helihoiatus ja lõpuks lülitub autopiloot välja.
Alates selle turuletoomisest 2015. aastal on Tesla omanikud otsinud uusi ja loomingulisi viise autopiloodi petmiseks. Inimesed laadivad üles videoid, kus nad istuvad tagaistmel, samal ajal kui nende autod sõidavad "autonoomselt" mööda kiirteed alla. Vastuseks värskendas Tesla oma tarkvara, et nõuda juhtidelt käed roolil hoidmist – see tundus arukas käik, kuni üks juht mõistis, et süsteemi lollitamiseks piisab, kui vajutada oranž vastu rooli. ratas, et simuleerida inimese käe survet.
"Autopilot Buddy" oli magnetplasti tükk, mis kinnitati rooli külge, et jätta mulje, nagu hoiaks juht seal käest kinni.
Inimestele meeldib tehnoloogiat petta, isegi kui see võib neile elu maksma minna.