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Der Tesla-Autopilot fuhr der Polizei mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h davon, während der Fahrer am Steuer schlief

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„Der Autopilot ist kein autonomes Fahrsystem, der Fahrer trägt trotzdem Verantwortung.”

Ein Besitzer eines Tesla Model S in Alberta, Kanada, wurde wegen rücksichtslosen Fahrens angeklagt, nachdem er im Schlaf angehalten wurde, während er mit 150 km/h fuhr. Dieser Fall wirft Fragen zum teilautomatisierten Fahrsystem von Tesla auf.

Am 9. Juli erhielt die Royal Canadian Mounted Police eine Beschwerde über rücksichtsloses Fahren auf einer Autobahn in der Nähe von Ponock in Alberta. Laut Polizei fuhr das 2019er Tesla Model S „über 140 km/h, wobei beide Vordersitze vollständig zurückgelehnt waren und beide Passagiere zu schlafen schienen”.

Der Tesla-Autopilot fuhr der Polizei mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h davon, während der Fahrer am Steuer schlief

Die Beamten begannen, das Auto mit blinkenden Warnblinklichtern zu verfolgen, woraufhin das Auto „automatisch anfing zu beschleunigen ” und schließlich eine Geschwindigkeit von 150 km/h erreichte, sagte die Polizei. Nachdem das Fahrzeug zum Stehen gebracht worden war, wurde der Fahrer, ein 21-jähriger Mann aus British Columbia, wegen Geschwindigkeitsüberschreitung und Fahrens in erschöpftem Zustand angeklagt, was zu einer 24-Stunden-Sperre führte. Der Mann wurde später auch wegen gefährlichen Fahrens angeklagt.

„Während neue Fahrzeughersteller Sicherheitsvorkehrungen einbauen, um zu verhindern, dass Fahrer neue automatisierte Systeme in Fahrzeugen nutzen, sind diese Systeme nur zusätzliche Sicherheitssysteme”, sagte Superintendent Gary Graham von Alberta RCMP Traffic Services in einer Erklärung. "Das sind keine unbemannten Systeme, Fahrer sind immer noch für das Fahren verantwortlich."

Ein Tesla-Sprecher antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Autopilot ist ein halbautonomes System, das adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, automatisches Einparken und neuerdings auch die Fähigkeit zum automatischen Spurwechsel kombiniert. Es verwendet eine Reihe von Sensoren, darunter acht Kameras, Radar und Ultraschall, um einige Fahraufgaben zu automatisieren, erfordert aber auch, dass die Fahrer mit dem Fahrzeug verbunden bleiben.

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Autobahnermittler haben bewiesen, dass das Autopilotsystem des Autoherstellers in der Vergangenheit zu einer Reihe tödlicher Unfälle beigetragen hat, und die Familien der verstorbenen Fahrer verklagen Tesla.

Tesla-CEO Elon Musk hat Autopilot-Abstürze auf Selbstüberschätzung der Fahrer zurückgeführt. „Wenn ein schwerer Absturz passiert, geht es fast immer, vielleicht immer, um den Power-User, und das Problem ist eher ein verändertes Selbstvertrauen”, sagte Musk 2018.

Es ist unklar, inwieweit ein Tesla-Besitzer in Kanada Autopilot missbraucht hat. Tesla sagte, dass das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem nur funktioniert, wenn es die Hände des Fahrers am Lenkrad erkennt. Wenn die Hände des Fahrers nicht erkannt werden, blinkt die Fahranzeige, gefolgt von akustischen Warnungen, und schließlich wird der Autopilot deaktiviert.

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2015 haben Tesla-Besitzer nach neuen und kreativen Wegen gesucht, um den Autopiloten zu täuschen. Die Leute laden Videos hoch, in denen sie auf dem Rücksitz sitzen, während ihre Autos „autonom” die Autobahn hinunterfahren. Als Reaktion darauf aktualisierte Tesla seine Software, um von den Fahrern zu verlangen, dass sie ihre Hände am Lenkrad lassen – was wie ein kluger Schachzug schien, bis einer der Fahrer erkannte, dass man nur eine Orange gegen das Lenkrad drücken musste, um das System zu täuschen. Rad, um den Druck einer menschlichen Hand zu simulieren.

Der „Autopilot Buddy” war ein Stück magnetischer Kunststoff, der am Lenkrad befestigt wurde, um den Eindruck zu erwecken, dass der Fahrer dort seine Hände hielt.

Menschen lieben es, Technologie zu betrügen, auch wenn es sie das Leben kosten könnte.

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