Chi ha inventato il semaforo?

Inizialmente, il 10 dicembre 1868 a Londra fu installato un semaforo stradale. È stato inventato dal designer britannico J.P. Knight. Il prototipo del semaforo stradale era quello ferroviario, utilizzato da tempo per coordinare i trasporti. Prima che venissero attivati ​​i semafori, sui giornali di Londra venivano pubblicate regole dettagliate, che spiegavano dettagliatamente cosa rappresentavano il verde e il rosso.

Installato vicino all’edificio del Parlamento britannico, il semaforo era meccanico, era regolato manualmente e aveva anche due ali indice. Se gli aerei venivano sollevati, ciò significava un avviso di "stop", e quando venivano abbassati, il passaggio era consentito, ma solo "con cautela". La sostituzione delle insegne spente e verniciate è stata effettuata utilizzando la progettazione delle cinghie di trasmissione. Questa lanterna, ricoperta di vetro verde da un lato e rosso dall’altro, era montata su un alto palo. Potrebbe essere ruotato in diverse direzioni con l’aiuto di una manovella montata nella sua base. Per questo, nelle vicinanze era presente un poliziotto appositamente incaricato. Per rendere più visibili le squadre in caso di maltempo e di notte, sono stati portati all’interno i tubi del gas. Tuttavia, per la carriera del primo semaforo stradale, questa trasformazione si è rivelata fatale. La lanterna una volta è esplosa e ha ferito un poliziotto che si trovava nelle vicinanze. Dopo questo incidente, la storia del semaforo si fermò per quasi mezzo secolo.

La ricomparsa del controllore automatico del traffico avvenne nel 1914 a Cleveland, negli Stati Uniti, e successivamente a New York e Chicago. Il semaforo elettrico è stato creato da Garrett Morgan, inventore e imprenditore di Cleveland, Ohio. Morgan ha ricevuto un brevetto per l’invenzione solo nove anni dopo.

I semafori erano elettrici, ma contenevano anche solo due segnali: verde e rosso. Il giallo è entrato in uso solo nel 1918. Ai primi semafori, veniva emesso un segnale acustico quando la luce cambiava. Ma con l’aumentare del traffico e del ronzio associato, è diventato chiaro che un segnale di avvertimento luminoso, acceso tra i segnali "stop" e "move", sarebbe stato più efficace di uno acustico. Nel 1918 fu aggiunto il giallo ai semafori per segnalare ai conducenti che stava per accendersi un segnale di stop.