Kuidas Tesla autot laaditakse?
Akuga varustatud elektriseadme laadimine on lihtne – ühenda see lihtsalt sobiva laadijaga. Tesla auto laadimine on seotud teatud nüanssidega, mille põhjus peitub disainifunktsioonides. Tesla auto aku on kõrgtehnoloogiline seade, mille tööpõhimõtet ja elektriskeemi hoiab Panasonic kõige rangemas usalduses. Tesla autode tehnilised parameetrid on nii silmapaistvad suuresti tänu sellele struktuuriüksusele.
Natuke Tesla akuseadmest
Kõige "arenenud" akuks peetakse Tesla S mudelit, mis on ettevõtte lipulaev. Tegemist on 15 cm paksuse kastiga, mis on paigaldatud auto põhja alla. Tänu 540 kg koostemassile oli võimalik raskuskeset madalamale viia, mis tagab autole stabiilsuse ja hea juhitavuse.
Aku aluseks on AA silindrilised patareid (nagu tavalised "sõrmepatareid"). Aku on jagatud 16 sektsiooniks, millest igaüks koosneb omakorda 6 plokist. Sektsioonid on ühendatud paralleelselt, mis tagab aku pideva töö ka siis, kui üks või mitu sektsiooni rikki läheb. Tesla auto 85 kWh aku mahutavusest piisab kuni 400 km distantsi läbimiseks ilma laadimiseta. Seni pole seda rekordit löönud ükski teine elektrisõiduk.
Kuidas Tesla autot laadida?
Kõik Tesla automudelid nõuavad spetsiaalse adapteri kasutamist: lihtsalt aku ühendamine vooluvõrku ei toimi. Teoreetiliselt tuleb 85 kWh aku laadimiseks ühe tunni jooksul varustada 85 kW võimsust. Praktikas ei ole aku laadimiskiirus alati ühtlane ja tarnitud võimsuse kadu on võimalik.
Vaata videost, kuidas Tesla autot laadida.
Elektrivõrk kasutab vahelduvvoolu, aku aga alalisvoolu. "Sirgendamiseks" on vaja spetsiaalset mälu – näiteks nagu mobiiltelefoni puhul. Selline “alaldi" on Tesla autosse juba sisse ehitatud ja kasutajalt pole vaja muud kui voolu peale panna. Põhiversioonis on Tesla varustatud 11 kW laadijaga, samas on võimalik paigaldada täiendav sama võimsusega laadija.
Lisaks on sõiduki komplektis kaasas Mobile Connector – omamoodi "tark" elektrijuhe. Adapterid tarnitakse ka tavalisest europistikupesast ja kolmefaasilise pistikupesa jaoks. Euroopas kasutamiseks kohandatud sõidukid on varustatud Mennekes Type 2 pistikuga, mis on Euroopa elektrisõidukite standard. Selle peamine eelis seisneb selle mitmekülgsuses: pesa töötab kolme- või ühefaasilise alalis- või vahelduvvooluvõrguga. Laadimine algab alles pärast seda, kui pistik on täielikult suletud ja masin on võrgu võimsuse ja elektrivoolu tüübi osas nutikaabliga sünkroonitud. Kust Tesla autot laadida, kui asute väljaspool oma kodulinna? Seda saab teha näiteks
Laadimise ajal ühendage esmalt Mobile Connector vooluvõrku ja oodake, kuni roheline tuli süttib. Juhtme vastasots on autoga ühendatud pistikuga Type 2. Kui auto laeb, vilgub esituledes kolm LED-i roheliselt. Tesla auto laadimisaeg sõltub võrgu pingest. Armatuurlaual olev indikaator näitab tarnitava voolu parameetreid: selle tugevust ja pinget. Laadimisel suurendab masin pinget kontrollides voolu. Pingelangus põhjustab voolu piiramist, mis kaitseb elektriahelat ülekoormuse eest. Tesla auto laadimiskiirus: kuni "paagitäis" kolme faasi kasutamisel ei kesta protsess rohkem kui 9 tundi. Kui auto on suletud, lukustub pistik pistikupessa ja sõiduk lülitab kogu valgustuse välja.
Pange tähele, et ilma pistikupesa maandamiseta masin ei lae. See parameeter kontrollib "nutikat" mobiilipistikut ja seda ei ole võimalik petta, hoolimata sellest, kuidas omanik välja mõtleb. Renoveerimisel teevad elektrikud sageli segadust, “nullivad ära” või ei loo maandust, nii et europistiku olemasolu ei garanteeri mingil juhul maanduse olemasolu ja laadimisvõimet. Sellise ökopistikupesa maksimaalne võimsus ei ületa 3 kW ja täislaadimiseks kulub kolm korda rohkem aega võrreldes kolme faasi kasutamisega. Protsess võtab rohkem kui päeva.
Kuidas laadimisprotsessi kiirendada?
Nagu juba märgitud, saab ühe laadija abil autot laadida kuni 11 kW võimsusega. Seda on võimalik kahekordistada, kui tellite konveieril tootmise ajal ette lisavarustuse või paigaldate peale ostmist varumälu. Teil on vaja ka suure võimsusega seinapistikut. See on mobiilse konnektori statsionaarne, fikseeritud analoog, millel on suurem paksus ja mis on võimeline edastama rohkem võimsust.
Tesla toodetud "native" kaabel on varustatud nupuga, vajutades avab auto automaatselt laadimispesa peitva luugi. Teiste tootjate kaablitega pole see võimalik. Küll aga saab luugi avada sõitjateruumist või kasutada autot juhtivat mobiilirakendust.
Kasutades 22 kW võimsust, mida pakuvad kaks masinale paigaldatud laadijat, saab selle energiaga täis laadida 4 tunniga. Selline otsus on aga mõttekas, kui parklas saab 22 kW. Ratsionaalsem on osta lisa Mobile Connector, et seda garaažis statsionaarsena kasutada ja teist alati kaasas kanda.
Väärib märkimist, et linnasiseselt kasutades ei vaja Tesla auto tegelikult avalikke elektrijaamu. 400 km jõuvarust piisab linnas liikumiseks ja tööpäeva lõpus garaaži laadimiseks tagasi pöördumiseks.