Jak ładuje się samochód Tesli?

Ładowanie urządzenia elektrycznego wyposażonego w akumulator jest proste – wystarczy podłączyć je do odpowiedniej ładowarki. Ładowanie samochodu Tesli wiąże się z pewnymi niuansami, których powodem są cechy konstrukcyjne. Akumulator do samochodu Tesla to zaawansowane technologicznie urządzenie, którego zasada działania i obwód elektryczny są utrzymywane w ścisłej tajemnicy przez firmę Panasonic. Parametry techniczne samochodów Tesli są tak znakomite w dużej mierze dzięki tej jednostce konstrukcyjnej.

Trochę o urządzeniu akumulatorowym Tesli

Za najbardziej „zaawansowany" akumulator uważany jest model Tesla S, flagowy produkt firmy. Jest to skrzynka o grubości 15 cm, która jest montowana pod spodem samochodu. Dzięki masie montażowej 540 kg udało się obniżyć środek ciężkości, co zapewnia samochodowi stabilność i dobre prowadzenie.

Podstawą baterii są cylindryczne baterie AA (podobnie jak konwencjonalne baterie „palcowe”). Bateria jest podzielona na 16 przedziałów, z których każdy z kolei składa się z 6 bloków. Komory są połączone równolegle, co zapewnia ciągłą pracę baterii nawet w przypadku awarii jednej lub kilku komór. Pojemność baterii samochodu Tesli o pojemności 85 kWh wystarcza na przejechanie do 400 km bez ładowania. Do tej pory rekordu tego nie pobił żaden inny pojazd elektryczny.

Jak naładować samochód Tesli?

Wszystkie modele samochodów Tesli wymagają użycia specjalnego adaptera: zwykłe podłączenie akumulatora do gniazdka elektrycznego nie zadziała. Teoretycznie, aby naładować akumulator o pojemności 85 kWh, należy dostarczyć 85 kW mocy przez godzinę. W praktyce szybkość ładowania akumulatora nie zawsze jest równomierna i możliwe są straty w dostarczanej mocy.

Obejrzyj film o ładowaniu samochodu Tesla.

Sieć elektryczna wykorzystuje prąd przemienny, podczas gdy akumulator wykorzystuje prąd stały. Do „prostowania” potrzebna jest specjalna pamięć – np. jak w sytuacji z telefonem komórkowym. Taki „prostownik” jest już wbudowany w samochód Tesli, a od użytkownika wymaga się jedynie podania prądu. W wersji podstawowej Tesla wyposażona jest w ładowarkę o mocy 11 kW, natomiast istnieje możliwość zamontowania dodatkowej o tej samej mocy.

Ponadto w zestawie pojazdu znajduje się Mobile Connector – rodzaj „inteligentnego” przewodu elektrycznego. Adaptery dostarczane są również ze standardowego gniazda euro oraz do gniazda wykorzystującego trzy fazy. Pojazdy przystosowane do użytku w Europie są wyposażone w złącze Mennekes Typ 2, które jest europejskim standardem dla pojazdów elektrycznych. Jego główną zaletą jest uniwersalność: slot współpracuje z trój- lub jednofazową siecią prądu stałego lub przemiennego. Ładowanie rozpoczyna się dopiero po całkowitym zamknięciu złącza i zsynchronizowaniu urządzenia z inteligentnym kablem pod względem mocy sieci, a także rodzaju prądu elektrycznego. Gdzie naładować samochód Tesla, jeśli jesteś poza rodzinnym miastem? Można to zrobić np.

Pierwszym krokiem podczas ładowania jest podłączenie urządzenia Mobile Connector do gniazdka elektrycznego i odczekanie, aż zaświeci się zielone światło. Drugi koniec przewodu jest podłączony do samochodu za pomocą złącza typu 2. Jeśli samochód się ładuje, trzy diody LED w reflektorach migają na zielono. Czas ładowania samochodu Tesla zależy od napięcia w sieci. Wskaźnik na desce rozdzielczej pokazuje parametry dostarczanego prądu: jego siłę i napięcie. Podczas ładowania urządzenie zwiększa prąd, jednocześnie kontrolując napięcie. Spadek napięcia powoduje ograniczenie prądu, co zabezpiecza obwód elektryczny przed przeciążeniem. Szybkość ładowania samochodu Tesli: do „pełnego baku” przy użyciu trzech faz proces zajmuje nie więcej niż 9 godzin. Gdy samochód jest zamknięty, złącze zablokuje się w gnieździe i pojazd wyłączy całe oświetlenie. 

Należy pamiętać, że bez uziemienia gniazdka urządzenie nie będzie się ładować. Ten parametr sprawdza „inteligentnego” Mobile Connector i nie da się go oszukać, bez względu na to, jak wymyśli właściciel. Podczas remontów elektrycy często kombinują, „zerując” lub nie tworząc uziemienia, więc obecność gniazda euro w żadnym wypadku nie gwarantuje obecności uziemienia i możliwości ładowania. Maksymalna moc takiego eko-gniazda wynosi nie więcej niż 3 kW, a pełne naładowanie zajmie cztery razy więcej czasu niż przy użyciu trzech faz. Proces trwa dłużej niż jeden dzień.

Jak przyspieszyć proces ładowania?

Jak już wspomniano, za pomocą jednej ładowarki samochód można naładować z mocą do 11 kW. Istnieje możliwość podwojenia jej w przypadku zamówienia dodatkowego wyposażenia podczas produkcji na przenośniku lub zamontowania pamięci zapasowej po zakupie. Będziesz także potrzebował złącza ściennego dużej mocy. Jest to stacjonarny, stały analog Mobile Connector, który ma większą grubość i jest w stanie przenosić większą moc.

Kabel „natywny”, wyprodukowany przez firmę Tesla, jest wyposażony w przycisk, po naciśnięciu samochód automatycznie otwiera klapę ukrywającą gniazdo ładowania. Nie jest to możliwe w przypadku kabli innych producentów. Możesz jednak otworzyć klapę z kabiny pasażerskiej lub skorzystać z aplikacji mobilnej, która steruje autem.

Korzystając z mocy 22 kW dostarczanej przez dwie ładowarki zainstalowane na maszynie, można ją w pełni naładować energią w ciągu 4 godzin. Jednak taka decyzja ma sens, jeśli na parkingu można uzyskać 22 kW. Racjonalniej jest dokupić dodatkowy Mobile Connector, aby używać go w garażu jako stacjonarnego, a drugi mieć zawsze przy sobie.

Warto zauważyć, że samochód Tesla używany w mieście tak naprawdę nie potrzebuje publicznych stacji elektrycznych. Rezerwa mocy 400 km wystarczy, aby poruszać się po mieście, a na koniec dnia pracy wrócić do garażu, aby się naładować.