Hur laddas en Tesla-bil?

Att ladda en elektrisk apparat utrustad med ett batteri är enkelt – koppla den bara till en lämplig laddare. Att ladda en Tesla-bil är förknippat med några nyanser, varför orsaken ligger i designfunktionerna. Batteriet för en Tesla-bil är en högteknologisk enhet, vars funktionsprincip och den elektriska kretsen hålls i största förtroende av Panasonic. De tekniska parametrarna för Tesla-bilar är så enastående till stor del på grund av denna strukturella enhet.

Lite om Teslas batterienhet

Det mest "avancerade" batteriet anses vara Tesla S-modellen, företagets flaggskepp. Det är en låda 15 cm tjock, som är monterad under bilens botten. Tack vare monteringsvikten på 540 kg var det möjligt att sänka tyngdpunkten, vilket ger bilen stabilitet och bra köregenskaper.

Grunden för batteriet är cylindriska AA-batterier (som konventionella "finger"-batterier). Batteriet är uppdelat i 16 fack, som vart och ett i sin tur består av 6 block. Facken är parallellkopplade, vilket säkerställer kontinuerlig drift av batteriet även om ett eller flera fack går sönder. Batterikapaciteten för en Tesla-bil på 85 kWh räcker för att klara en sträcka på upp till 400 km utan laddning. Hittills har detta rekord inte slagits av något annat elfordon.

Hur laddar man en Tesla-bil?

Alla Tesla-bilmodeller kräver användning av en speciell adapter: att bara ansluta batteriet till ett eluttag fungerar inte. I teorin, för att ladda ett 85 kWh batteri, måste 85 kW ström tillföras under en timme. I praktiken är batteriets laddningshastighet inte alltid enhetlig, och förluster i den tillförda effekten är möjliga.

Se en video om hur man laddar en Tesla-bil.

Elnätet använder växelström, medan batteriet använder likström. För att "räta ut" krävs ett speciellt minne – till exempel som i situationen med en mobiltelefon. En sådan "likriktare" är redan inbyggd i Tesla-bilen, och allt som krävs av användaren är att lägga på ström. I grundversionen är Tesla utrustad med en 11 kW laddare samtidigt som det går att montera ytterligare en av samma effekt.

Dessutom ingår en Mobile Connector i fordonssatsen – en slags "smart" elektrisk ledning. Adaptrar levereras också från ett vanligt eurouttag och för ett uttag med tre faser. Fordon anpassade för användning i Europa är utrustade med en Mennekes Type 2-kontakt, som är den europeiska standarden för elfordon. Dess främsta fördel ligger i dess mångsidighet: kortplatsen fungerar med ett tre- eller enfas DC- eller AC-nätverk. Laddningen startar först efter att kontakten är helt stängd och maskinen har synkroniserats med den smarta kabeln avseende kraften i nätverket, samt typen av elektrisk ström. Var laddar man en Tesla-bil om man är utanför sin hemstad? Detta kan göras t.ex.

Vid laddning är det första steget att ansluta mobilkontakten till ett eluttag och vänta tills den gröna lampan tänds. Den motsatta änden av ledningen är ansluten till bilen via en kontakt av typ 2. Om bilen laddas blinkar tre lysdioder i strålkastarna grönt. Teslas laddningstid beror på spänningen i elnätet. Indikatorn på instrumentbrädan visar parametrarna för den tillförda strömmen: dess styrka och spänning. Vid laddning ökar maskinen strömmen samtidigt som den kontrollerar spänningen. Spänningsfallet gör att strömmen begränsas, vilket skyddar den elektriska kretsen från överbelastning. Laddningshastighet för Tesla-bilar: upp till "full tank" när du använder tre faser tar processen inte mer än 9 timmar. När bilen stängs låses kontakten i uttaget och fordonet släcker all belysning. 

Observera att maskinen inte laddas utan att jorda uttaget. Den här parametern kontrollerar den "smarta" mobilanslutningen, och det kommer inte att vara möjligt att lura den, oavsett hur ägaren tänker. Under renoveringar bråkar elektriker ofta, "nollställer" eller skapar inte jordning, så närvaron av ett euro-uttag är inte på något sätt en garanti för närvaron av jordning och möjligheten att ladda. Den maximala effekten för ett sådant eko-uttag är inte mer än 3 kW, och det kommer att ta fyra gånger mer tid att ladda helt jämfört med att använda tre faser. Processen tar mer än en dag.

Hur snabbar man på laddningsprocessen?

Som redan nämnts, med hjälp av en laddare, kan en bil laddas med en effekt på upp till 11 kW. Det är möjligt att fördubbla det om du förbeställer ytterligare utrustning under produktionen på transportören eller monterar ett backupminne efter köp. Du behöver också en väggkontakt med hög effekt. Detta är en stationär, fast analog till Mobile Connector, som har en större tjocklek och kan överföra mer kraft.

Den "native" kabeln, tillverkad av Tesla, är utrustad med en knapp, när den trycks in öppnar bilen automatiskt luckan som döljer laddningsuttaget. Detta är inte möjligt med kablar från andra tillverkare. Däremot kan du öppna luckan från kupén eller använda en mobilapplikation som styr bilen.

Genom att använda 22 kW-effekten från de två laddarna som är installerade på maskinen kan den laddas helt med energi på 4 timmar. Ett sådant beslut är dock vettigt om du kan få 22 kW på parkeringen. Det är mer rationellt att köpa en extra Mobile Connector för att använda den i garaget som en stationär, och alltid ha den andra med dig.

Det är värt att notera att när den används i staden behöver en Tesla-bil egentligen inte offentliga elstationer. En kraftreserv på 400 km räcker för att flytta runt i staden, och i slutet av arbetsdagen återvända till garaget för att ladda.