Miten Tesla-autoa ladataan?
Akulla varustetun sähkölaitteen lataaminen on helppoa – liitä se vain sopivaan laturiin. Tesla-auton lataamiseen liittyy joitain vivahteita, joiden syy on suunnittelun ominaisuuksissa. Tesla-auton akku on huipputekninen laite, jonka toimintaperiaatetta ja sähköpiiriä Panasonic pitää tiukimmassa luottamuksessa. Tesla-autojen tekniset parametrit ovat niin erinomaiset pitkälti tämän rakenneyksikön ansiosta.
Hieman Teslan akkulaitteesta
"Kehittyneimmäksi" akkuksi katsotaan Tesla S -malli, yrityksen lippulaiva. Se on 15 cm paksu laatikko, joka on asennettu auton pohjan alle. 540 kg:n kokoonpanopainon ansiosta oli mahdollista laskea painopistettä, mikä antaa autolle vakauden ja hyvän ajettavuuden.
Akun perustana ovat AA-sylinteripatterit (kuten perinteiset "sormi"-paristot). Akku on jaettu 16 osastoon, joista kukin puolestaan koostuu 6 lohkosta. Osastot on kytketty rinnan, mikä varmistaa akun jatkuvan toiminnan, vaikka yksi tai useampi lokero epäonnistuisi. Tesla-auton akun kapasiteetti 85 kWh riittää ajamaan jopa 400 km:n matkan ilman latausta. Toistaiseksi tätä ennätystä ei ole lyöty millään muulla sähköautolla.
Kuinka ladata Tesla-autoa?
Kaikki Tesla-automallit vaativat erityisen sovittimen käytön: pelkkä akun kytkeminen pistorasiaan ei toimi. Teoriassa 85 kWh:n akun lataamiseen tarvitaan 85 kW tehoa tunnin ajan. Käytännössä akun latausnopeus ei ole aina tasainen ja syötetyn tehon häviöt ovat mahdollisia.
Katso video Tesla-auton lataamisesta.
Sähköverkko käyttää vaihtovirtaa, kun taas akku käyttää tasavirtaa. "Ooristamiseen" tarvitaan erityinen muisti – esimerkiksi matkapuhelimen tapauksessa. Tällainen "tasasuuntaaja" on jo rakennettu Tesla-autoon, ja käyttäjältä vaaditaan vain virran syöttäminen. Perusversiossa Tesla on varustettu 11 kW laturilla, kun taas on mahdollista asentaa ylimääräinen samantehoinen laturi.
Lisäksi ajoneuvosarjaan sisältyy Mobile Connector – eräänlainen "älykäs" sähköjohto. Sovittimet toimitetaan myös tavallisesta euroliitännästä ja kolmivaiheiseen pistorasiaan. Euroopassa käytettävät ajoneuvot on varustettu Mennekes Type 2 -liittimellä, joka on eurooppalainen sähköautojen standardi. Sen tärkein etu on sen monipuolisuus: paikka toimii kolmi- tai yksivaiheisen tasa- tai vaihtovirtaverkon kanssa. Lataus alkaa vasta, kun liitin on kokonaan suljettu ja kone on synkronoitu älykaapelin kanssa verkon tehon ja sähkövirran tyypin osalta. Mistä ladata Tesla-autoa, jos olet kotikaupunkisi ulkopuolella? Tämän voi tehdä esim.
Lataamisen aikana ensimmäinen vaihe on kytkeä Mobile Connector pistorasiaan ja odottaa, kunnes vihreä valo syttyy. Johdon vastakkainen pää on liitetty autoon liittimellä Type 2. Jos autoa ladataan, ajovaloissa kolme LED-valoa vilkkuu vihreänä. Teslan auton latausaika riippuu verkkojännitteestä. Kojelaudan ilmaisin näyttää syötetyn virran parametrit: sen voimakkuuden ja jännitteen. Latauksen aikana kone lisää virtaa ohjaten samalla jännitettä. Jännitteen pudotus rajoittaa virtaa, mikä suojaa sähköpiiriä ylikuormitukselta. Tesla-auton latausnopeus: "täyteen tankkiin" asti, kun käytetään kolmea vaihetta, prosessi kestää enintään 9 tuntia. Kun auto suljetaan, liitin lukittuu pistorasiaan ja ajoneuvo sammuttaa kaikki valot.
Huomaa, että kone ei lataudu ilman maadoitusta. Tämä parametri tarkistaa "älykkään" Mobile Connectorin, eikä sitä ole mahdollista pettää, riippumatta siitä, kuinka omistaja keksii. Remontin aikana sähköasentajat sotkevat usein, "nollaavat" tai jättävät maadoituksen tekemättä, joten europistorasian olemassaolo ei missään tapauksessa takaa maadoituksen ja latauskyvyn olemassaoloa. Tällaisen ekopistorasian maksimiteho on enintään 3 kW, ja täyteen lataukseen kuluu neljä kertaa enemmän aikaa verrattuna kolmen vaiheen käyttöön. Prosessi kestää yli päivän.
Kuinka nopeuttaa latausprosessia?
Kuten jo todettiin, yhden laturin avulla auto voidaan ladata jopa 11 kW teholla. Se on mahdollista kaksinkertaistaa, jos ennakkotilaat lisälaitteita tuotannon aikana kuljettimelle tai kiinnität varamuistin oston jälkeen. Tarvitset myös tehokkaan seinäliittimen. Tämä on kiinteä, kiinteä analogi Mobile Connectorista, jonka paksuus on suurempi ja joka pystyy lähettämään enemmän tehoa.
Teslan valmistama "natiivi" kaapeli on varustettu painikkeella, kun sitä painetaan, auto avaa automaattisesti latauspistorasian piilottavan luukun. Tämä ei ole mahdollista muiden valmistajien kaapeleiden kanssa. Voit kuitenkin avata luukun matkustamosta tai käyttää autoa ohjaavaa mobiilisovellusta.
Koneeseen asennetun kahden laturin tarjoaman 22 kW tehon avulla se voidaan ladata täyteen energialla 4 tunnissa. Tällainen päätös on kuitenkin järkevä, jos saat 22 kW parkkipaikalta. On järkevämpää ostaa ylimääräinen Mobile Connector käyttääksesi sitä autotallissa kiinteänä, ja kantaa toista aina mukanasi.
On syytä huomata, että kaupungissa käytettynä Tesla-auto ei todellakaan tarvitse julkisia sähköasemia. 400 km tehoreservi riittää liikkumiseen kaupungissa ja palaamaan työpäivän päätteeksi autotalliin latautumaan.