Comment une voiture Tesla est-elle chargée ?
Charger un appareil électrique équipé d’une batterie est facile, il suffit de le connecter à un chargeur adapté. Charger une voiture Tesla est associé à certaines nuances, dont la raison réside dans les caractéristiques de conception. La batterie d’une voiture Tesla est un appareil de haute technologie, dont le principe de fonctionnement et le circuit électrique sont gardés dans la plus stricte confidentialité par Panasonic. Les paramètres techniques des voitures Tesla sont si remarquables en grande partie grâce à cette unité structurelle.
Un peu sur le dispositif de batterie Tesla
La batterie la plus "avancée" est considérée comme le modèle Tesla S, le produit phare de l’entreprise. Il s’agit d’un caisson de 15 cm d’épaisseur, qui se monte sous le fond de la voiture. Grâce au poids de l’ensemble de 540 kg, il a été possible d’abaisser le centre de gravité, ce qui confère à la voiture stabilité et bonne maniabilité.
La base de la batterie est constituée de piles cylindriques AA (comme les piles "à doigts" conventionnelles). La batterie est divisée en 16 compartiments, dont chacun, à son tour, se compose de 6 blocs. Les compartiments sont connectés en parallèle, ce qui garantit un fonctionnement continu de la batterie même en cas de défaillance d’un ou plusieurs compartiments. La capacité de la batterie d’une voiture Tesla de 85 kWh est suffisante pour couvrir une distance allant jusqu’à 400 km sans recharge. Jusqu’à présent, ce record n’a été battu par aucun autre véhicule électrique.
Comment recharger une voiture Tesla ?
Tous les modèles de voitures Tesla nécessitent l’utilisation d’un adaptateur spécial: le simple fait de brancher la batterie sur une prise de courant ne fonctionnera pas. En théorie, pour charger une batterie de 85 kWh, il faut fournir 85 kW de puissance pendant une heure. En pratique, le taux de charge de la batterie n’est pas toujours uniforme et des pertes dans la puissance fournie sont possibles.
Regardez une vidéo sur la façon de recharger une voiture Tesla.
Le réseau électrique utilise du courant alternatif, tandis que la batterie utilise du courant continu. Pour "redresser", une mémoire spéciale est nécessaire – par exemple, comme dans le cas d’un téléphone portable. Un tel «redresseur» est déjà intégré à la voiture Tesla, et tout ce qui est demandé à l’utilisateur est d’appliquer du courant. Dans la version de base, Tesla est équipée d’un chargeur de 11 kW, alors qu’il est possible d’en monter un supplémentaire de même puissance.
De plus, un connecteur mobile est inclus dans le kit du véhicule – une sorte de fil électrique "intelligent". Des adaptateurs sont également fournis à partir d’une prise euro standard et pour une prise utilisant trois phases. Les véhicules adaptés pour une utilisation en Europe sont équipés d’un connecteur Mennekes Type 2, qui est la norme européenne pour les véhicules électriques. Son principal avantage réside dans sa polyvalence: le slot fonctionne avec un réseau continu ou alternatif triphasé ou monophasé. La charge ne commence qu’après la fermeture complète du connecteur et la synchronisation de la machine avec le câble intelligent en ce qui concerne la puissance du réseau, ainsi que le type de courant électrique. Où recharger une voiture Tesla si vous êtes en dehors de votre ville natale? Cela peut être fait, par exemple,
Lors de la charge, la première étape consiste à brancher le connecteur mobile sur une prise de courant et à attendre que le voyant vert s’allume. L’extrémité opposée du fil est connectée à la voiture via un connecteur de type 2. Si la voiture est en charge, trois LED dans les phares clignotent en vert. Le temps de charge de la voiture Tesla dépend de la tension du secteur. L’indicateur sur le tableau de bord montre les paramètres du courant fourni: sa force et sa tension. Lors de la charge, la machine augmente le courant tout en contrôlant la tension. La chute de tension entraîne une limitation du courant, ce qui protège le circuit électrique des surcharges. Vitesse de charge de la voiture Tesla : jusqu’à un "réservoir plein" lors de l’utilisation de trois phases, le processus ne prend pas plus de 9 heures. Lorsque la voiture est fermée, le connecteur se verrouille dans la prise et le véhicule éteint tous les éclairages.
Veuillez noter que sans mise à la terre de la prise, la machine ne se chargera pas. Ce paramètre vérifie le connecteur mobile "intelligent", et il ne sera pas possible de le tromper, quelle que soit la manière dont le propriétaire s’y prend. Pendant les rénovations, les électriciens s’amusent souvent, "mettent à zéro" ou ne créent pas de mise à la terre, donc la présence d’une prise euro n’est en aucun cas une garantie de la présence de la mise à la terre et de la capacité de recharger. La puissance maximale d’une telle éco-prise n’est pas supérieure à 3 kW, et il faudra quatre fois plus de temps pour se recharger complètement par rapport à l’utilisation de trois phases. Le processus prend plus d’une journée.
Comment accélérer le processus de charge ?
Comme indiqué précédemment, à l’aide d’un chargeur, une voiture peut être chargée à une puissance allant jusqu’à 11 kW. Il est possible de le doubler si vous pré-commandez du matériel supplémentaire en cours de production sur le convoyeur ou montez une mémoire de sauvegarde après achat. Vous aurez également besoin d’un connecteur mural haute puissance. Il s’agit d’un analogue fixe et fixe du connecteur mobile, qui a une plus grande épaisseur et est capable de transmettre plus de puissance.
Le câble "natif", fabriqué par Tesla, est équipé d’un bouton, lorsqu’il est pressé, la voiture ouvre automatiquement la trappe cachant la prise de charge. Ceci n’est pas possible avec des câbles d’autres fabricants. Cependant, vous pouvez ouvrir le hayon depuis l’habitacle ou utiliser une application mobile qui contrôle la voiture.
Grâce à la puissance de 22 kW fournie par les deux chargeurs installés sur la machine, celle-ci peut être entièrement rechargée en énergie en 4 heures. Cependant, une telle décision a du sens si vous pouvez obtenir 22 kW sur le parking. Il est plus rationnel d’acheter un connecteur mobile supplémentaire pour l’utiliser dans le garage comme un connecteur fixe, et emportez toujours le second avec vous.
Il est à noter que lorsqu’elle est utilisée en ville, une voiture Tesla n’a pas vraiment besoin de bornes électriques publiques. Une réserve de marche de 400 km suffit pour se déplacer en ville, et en fin de journée de travail retourner au garage pour se recharger.