Quels sont les types de moteurs ?

Tous les moteurs utilisés pour les modèles d’avions et d’automobiles sont divisés en moteurs à compression et à incandescence. En compression, le mélange s’enflamme à la compression. Dans ce cas, des combustibles riches en calories et à forte capacité de détonation sont utilisés. Les moteurs à incandescence diffèrent des moteurs à compression en ce qu’au moment du démarrage, une tension de 1,5 à 3 V est fournie au moteur avec une bougie de préchauffage, ce qui est tout à fait suffisant pour chauffer la bobine de la bougie. C’est elle qui enflamme le mélange de travail. Dès que le moteur a démarré, l’alimentation électrique de la bougie est coupée. MAIS la spirale reste chauffée en raison de la température élevée des gaz formés lors de la combustion.

Beaucoup de gens savent à quel point il est difficile de régler correctement le moteur de préchauffage installé sur un modèle de voiture de course. Pour l’exécuter sur le terrain, un enrichissement du mélange est nécessaire. Cela se fait généralement en injectant du carburant par l’orifice d’échappement. Cette méthode conduit au fait que le carburant remplit la bougie et que le modèle est difficile à démarrer.

Est-il possible d’enrichir le mélange de travail et, après le démarrage, sans arrêter le modèle, de définir le bon mode de fonctionnement du moteur? Un appareil à cet effet a été créé par les modélisateurs du Palais des Pionniers de Leningrad !

Sa conception comprend: une roue à rochet issue d’un mécanisme d’horlogerie, un rochet constitué d’un moteur de marche avant et un loquet en tôle de bronze phosphoreux. La roue à rochet est soudée à l’écrou du carburateur. L’axe est monté sur le cadre du modèle à une distance de 27 mm, l’axe de l’aiguille lui est parallèle. Le loquet à cliquet, le moteur avant et l’antenne sont soudés au manchon. Le ressort de rappel est fixé à l’antenne à une extrémité et au cadre du modèle à l’autre.

Lorsque vous frappez l’antenne pendant que le modèle se déplace sur le terrain, la roue à rochet doit tourner de 1,5 à 2 mm. L’aiguille du carburateur bougera, la composition du mélange de travail changera.

Les moteurs de compression incluent rhythm, pace-1, mk-12v, mk-16 ; à incandescent – comme une comète, un météore.

Compositions de carburant recommandées pour les moteurs à compression (pourcentages de composition en volume) :

1 Huile de ricin-28%, kérosène technique-50%.

2 Huile de ricin – 17 %, éther anesthésique – 23 % (en volume), huile solaire – 60 %.

3 Huile de ricin-28 %, éther anesthésique-42 %, kérosène technique-28 %, nitrite d’amyle-2 %.

Les deux premiers types de carburant peuvent être utilisés pour les lancements non critiques, et le troisième pour les compétitions. Mais vous pouvez utiliser vos propres mélanges.