Jakie są rodzaje silników?

Wszystkie silniki stosowane w modelach samolotów i samochodów dzielą się na silniki kompresyjne i żarowe. Podczas kompresji mieszanina zapala się podczas kompresji. W tym przypadku stosuje się paliwa wysokokaloryczne o dużej zdolności do detonacji. Silniki żarowe różnią się od silników wysokoprężnych tym, że w momencie rozruchu do silnika dostarczane jest napięcie 1,5-3 V za pomocą świecy żarowej, co w zupełności wystarcza do podgrzania cewki świecy. To ona zapala roboczą mieszankę. Gdy tylko silnik zacznie pracować, zasilanie elektryczne ze świecy zapłonowej zostaje wyłączone. ALE spirala pozostaje nagrzana z powodu wysokiej temperatury gazów powstających podczas spalania.

Wiele osób wie, jak trudno jest odpowiednio wyregulować żarowy silnik zainstalowany w wyścigowym modelu samochodu. Aby uruchomić go na korcie, wymagane jest wzbogacenie mieszanki. Zwykle odbywa się to poprzez wtrysk paliwa przez otwór wydechowy. Ta metoda prowadzi do tego, że paliwo wypełnia świecę i model jest trudny do uruchomienia.

Czy można wzbogacić mieszankę roboczą i po uruchomieniu bez zatrzymywania modelu ustawić prawidłowy tryb pracy silnika? Urządzenie do tego celu stworzyli modelarze z Leningradzkiego Pałacu Pionierów!

Jego konstrukcja obejmuje: koło zapadkowe z mechanizmu zegarowego, zapadkę składającą się z przedniego silnika i zatrzasku wykonanego z blachy z brązu fosforowego. Koło zapadkowe jest przylutowane do nakrętki gaźnika. Oś jest zamontowana na ramie modelu w odległości 27 mm, oś od igły jest do niej równoległa. Zapadka, silnik do przodu i antena są przylutowane do tulei. Sprężyna powrotna jest przymocowana z jednej strony do anteny, az drugiej do ramy modelu.

Podczas uderzania w antenkę, gdy model porusza się po korcie, koło zapadkowe powinno obrócić się o 1,5-2 mm. Igła gaźnika przesunie się, zmieni się skład mieszanki roboczej.

Silniki kompresyjne obejmują rytm, tempo-1, mk-12v, mk-16; do żarzących się – jak kometa, meteor.

Zalecane składy paliw do silników wysokoprężnych (procenty składu objętościowego):

1 Olej rycynowy-28%, nafta techniczna-50%.

2 Olej rycynowy – 17%, eter znieczulający – 23% (objętościowo), olej solarny – 60%.

3 Olej rycynowy-28%, eter znieczulający-42%, nafta techniczna-28%, azotyn amylu-2%.

Pierwsze dwa rodzaje paliwa można wykorzystać do startów niekrytycznych, a trzeci do zawodów. Ale możesz użyć własnych mieszanek.