Flygplanets maximala flyghöjd

Många människor som åker på en lång resa för första gången tänker på det kommande flyget med oro och oro inför sin första flygning. Men enligt statistik är planet det säkraste transportsättet i världen. All rädsla uppstår från okunnighet och oerfarenhet. Därför, för att övervinna rädslan för att flyga på ett flygplan, bör du lära dig mer om höjden på vilken flygplan flyger.

Vilken är den idealiska höjden för ett flygplan?

Flygplanets maximala flyghöjd beror på linerns modell – var och en har sin egen "ideala" höjd, där flygplanet kan förbruka den minsta mängden bränsle och samtidigt uppleva det mest minimala motståndet.

Ju högre höjd, desto tunnare blir luften. Varje flygplan kännetecknas av sin mest effektiva rörelsekorridor, där förhållandet mellan luft och friktion anses vara idealiskt.

Beroende på fartygets tekniska egenskaper väljer piloten den mest effektiva flyghöjden vid vilken hastighet och bränsleförbrukning är i rätt förhållande. Förresten, under flygplanets uppstigning förbrukas mest bränsle, så piloterna försöker höja fartyget så smidigt som möjligt och samtidigt så snabbt som möjligt.

Efter att flygplanet når de värden som rekommenderas av avsändaren kommer passagerare i kabinen att se att lamporna på deras säkerhetsbälten har släckts, vilket innebär att bältena nu kan lossas.

Hur bestäms den maximala flyghöjden?

I och med flygets utveckling har principerna för att mäta höjd förändrats och förbättrats, och idag finns det flera sådana metoder.

En gång, för mycket länge sedan, mätte sjömän djupet på en plats med en speciell anordning – mycket. Denna mätanordning var ett enkelt rep med en last i änden. Höjd mättes på samma sätt. Enheten för att mäta det kallas ekolod.

Naturligtvis är det för närvarande oacceptabelt att mäta flygplans flyghöjd med ett rep. Idag används modernare metoder för detta, till exempel barometriskt. Det är känt att ju högre höjd, desto lägre atmosfärstryck på den höjden. Dess fall beror på sådana faktorer som fördelningen av temperatur, luftdensitet och tryck i atmosfären. Denna fördelning kallas International Standard Atmosphere.

Experter tar hänsyn till mönstren för detta fenomen och visar det visuellt. För att göra detta, använd till exempel indexpilen som rör sig längs skalan. Denna skala är graderad i höjdenheter (meter eller fot). Denna pekare kallas en höjdmätare eller höjdmätare. Det senare namnet används dock oftast i andra länder, och i Ryssland anses det vara föråldrat.

I allmänhet gjordes uppfinningen av höjdmätaren 1843 av den franske vetenskapsmannen Lucien Vidi. Detta första instrument kallades en aneroidbarometer. Men på den tiden användes den förstås inte inom flyget. Men med utvecklingen av flyget visade sig den känsliga och kompakta aneroidbarometern vara ett mycket användbart instrument, trots att vissa fel ibland observerades i dess mätningar. År 1903, med hjälp av en sådan anordning, registrerades den första flygningen av ett flygplan med en propellermotor officiellt. Flyghöjden var 3 meter över marken.

Men varje liknande enhet kännetecknades av sina fel och brister. De vanligaste bland dem var:

• Instrumentell, på grund av brister i tillverkningen av instrument.
• Aerodynamiska fel tillåts på grund av otillräckligt noggranna tryckmätningar på hög höjd.
• Metodiska fel uppstod på grund av omöjligheten hos enheten, som ligger på en höjd, för att fixera trycket och temperaturen nära marken.

Men moderna höjdmätare saknar alla dessa brister och låter dig exakt bestämma höjden på ett flygplan.

Flygplan som flyger på maximal höjd

1 MiG-25, MiG-31

Flyghöjden för denna sovjetiska överljudsflygplan på hög höjd är 37 650 meter. Utvecklingen av militärflygplanet MiG-25 började på 1950-talet. Syftet med utvecklingen är att spegla de upplevda hoten från de amerikanska B-58 överljudsbombplanen och dess andra moderniserade efterföljare. Tester av MiG-25 visade flera världsrekord inom flygområdet på en gång. Totalt satte flygplan av denna typ hela 29 världsrekord. För 25 år sedan skapades en moderniserad, mer avancerad modell av detta flygplan, MiG-31, som idag välförtjänt har titeln som det snabbaste och högst belägna stridsflygplanet i världen.

2 F-104 Starfighter

Utvecklaren av det enkla och dubbla jaktplanet, stridsflygplanet och bombplanet F-104 är Lockheed. Företaget började utveckla projektet 1951 och förlitade sig huvudsakligen på erfarenheterna från kriget i Korea. Den maximala flyghöjden för detta flygplan är 31513 m, men på grund av den höga olycksfrekvensen fick det smeknamnet "änkmakaren", det vill säga gör änkepiloter av fruar. Ett stort antal olyckor bidrog också till det faktum att detta fartyg fick ett annat smeknamn – "flygande kista".

3 X-15

Tillverkaren av det högst flygande experimentella raketflygplanet X-15 är det amerikanska företaget North American Aviation. På grund av detta bemannade hypersoniska flygplan finns det redan en hel del suborbitala bemannade rymdflygningar. Den maximala flyghöjden för X-15 är 107 km med en hastighet av cirka 6,72 M.

Flyghöjd för passagerarflygplan

Många tror att höjden på ett flygplan bara är 10 000 kilometer över marken. Men i verkligheten är detta inte helt sant. Till exempel är flyghöjden för stora passagerarfartyg cirka 9-11 tusen km, och den maximala flyghöjden för ett passagerarflygplan är 12 tusen km. Men "taket" (maximal höjd) på det största passagerarflygplanet är 13 100 m. Om flygplanet stiger högre kommer det att börja "falla ner". Anledningen till detta är alltför förtätad luft och en minskning av motoreffekten, vilket resulterar i en betydande ökning av bränsleförbrukningen.